Valutazione del prodotto per Tappo scarico dell'olio magnetico

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16 Valutazioni

Von Hand prüfen ob das Gewinde von der Steigung / Durchmesser her passt ! Gefühlvolles festziehen !

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Zu meinen besten Zeiten, geboren wurde ich 09/1962, zwischen 1982 und 2010 habe ich doch so geschätzte dreißig Stück dieser sehr sinnvollen mit Magnet versehenen Ölablassschrauben an verschiedenen Motorradmotoren, verschiedener Motorradmarken, sprich verschiedenen Motorradhersteller und unterschiedliche Typen an den Ölwannen verbaut bzw. nachgerüstet, immer mit meinem angeborenen handwerklichen Geschick ohne Probleme... Natürlich war ich auch in der metallverarbeitenden Industrie Dreher Lehrling bei der MTU in München und wusste immer schon von meinen Jungen Jahren nach meinen eigenen Fahrradreparaturen aus Erfahrung, die Schraube mal von Hand eindrehen, bei Gewinde im Rahmen oder die Mutter auf die Schraube aufdrehen, gut, da gab es nur metrische Gewinde M4 bis M8 und nach Schraube fest kommt Schraube ab bzw. Gewinde überdreht oder mit Gewaltanwendung bei verkanteten eindrehen, vermurkst und nicht mehr zu gebrauchen, weil keine Festigkeit mehr bei der Montage zu erreichen ist...

Beim Fahrrad gibt es da meist einfache Reparaturlösungen, aufbohren, größere Schraube oder selbst schneidende größere Schraube...

Bei Auto und Motorrad, motorisierten Zweirädern, sonstigen Motoren mit Ölablassschrauben sind für einen Laien Gewindereparaturen kaum zu bewältigen und wenn dann aufwendig und teuer, bei falscher Vorgehensweise ist man selber schuld und da ist nicht die mit Magnet versehene Ölablassschraube schuld...

Wer weiß wie es geht und einen Messschieber und eine Gewindelehre zur Hand hat, der tut das Gewinde an der originalen Ölablassschraube ausmessen und nach den Maßen die mit Magnet versehene Ölablassschraube kaufen, so wie bei den Radbolzen am Auto, bei richtigen Einkauf von gegen Räderdiebstahl absichernden Radbolzen, andere bestellen nach der Hersteller- und Typ Liste oder der / die immer sehr freundliche Detlev Louis Mitarbeiter/in gibt Dir die richtige die mit Magnet versehene Ölablassschraube für Dein ihm / ihr genanntes Bike bzw. nach vorgelegten Fahrzeugschein...

Trotzdem gilt generell nachzuprüfen und die Regel, an der Ölwanne muss das Gewinde schmutzfrei sein, mit Bremsenreiniger oder nur sauberen Lappen säubern, ein wenig frisches Motoröl auf die Magnet Ölablassschraube, Dichtring nicht vergessen !
Die mit Magnet versehene Ölablassschraube richtig und gerade ansetzen und ohne Werkzeug soll sie leichtgängig sich einschrauben lassen, geht es schwer, dann ist es wohl die falsche oder Schmutz im Gewinde bzw. nicht gerade angesetzt, prüfen und dann von Hand bis sie fast fest ist bzw. so gut wie fest ist eindrehen und dann mit Gefühl festziehen, da braucht es nicht unbedingt einen Drehmomentschlüssel und gewaltige Knarren mit enormer Hebelwirkung...
Gefühl und nochmals mit Gefühl und wenn nach dem Einfüllen des neuen Motoröls nach dem warmfahren die mit Magnet versehene Ölablassschraube leicht undicht ist, dann nochmal gefühlvoll nachziehen, ich betone nochmals gefühlvoll, dann geht alles ohne Schaden glatt, ich hatte so mit dieser Vorgehensweise noch nie Probleme ! Ganz wichtig, die mit Magnet versehene Ölablassschraube hat Rechtsgewinde, bei Rechtsgewinde nach rechts im Uhrzeigersinn eindrehen bzw. festdrehen, dann klappt das auch alles ohne Gewindereparaturen...

Creato il: 30.08.2022
Data di acquisto: 10.07.1982

Pas identique

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L'écrou n'est pas aussi long que celui d'origine

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Cher Michel,

nous vous remercions de votre evaluation de produit.
Nous assumons bien sur la responsabilité en termes de qualite et de fonctionnalité de la marchandise livree et examinerons donc avec interet votre reclamation. Pour ce faire, veuillez nous retourner le produit concerne avec une copie du justificatif d achat. Nous trouverons certainement une solution satisfaisante pour tous. Notre adresse : Louis GmbH, Kundendienst, 21027 Hambourg, Allemagne.

Cordialement,
Votre service client Louis

Creato il: 03.02.2020
Data di acquisto: 23.01.2020

Mauvais produit

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Filetage très court, joint très large, mauvaise qualité de l'alliage, a causé une fuite sur mon XJ.

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Cher Laurent,

notre service à la clientèle s'occupera du problème.

Cordialement,
Votre service client Louis

Creato il: 01.08.2019
Data di acquisto: 10.03.2019

Müll....

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Ich schliesse mich einigen Vorschreibern an : Müll.

Schraube reisst bei eingestellten 20nm ab bevpr der DreMo piepst.

Konsequenz: Das Übliche: Linksausdreher, Bastelei, der ganze Sch....ade aber auch.

Geld zurück hilft da ja auch nichwirklich.

Quinetessenz: 1: Bewertungen lesen lohnt.
Quinteessenz 2: Manchmal lohnen auch Originalteile.

Creato il: 03.06.2019
Data di acquisto: 20.05.2019

not compatible with the xvs650 sport model

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I came to your store yesterday to buy this cap but unfortunately it's not good because of the wrong sizes. the original is key 17 this is key 19, so you can't screw it in because there is no space to enter the key 19. in addition to bad screwing maybe due to the wrong flexing.

Creato il: 14.04.2019
Data di acquisto: 13.04.2019

TOTALER MIST

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Nehmt diese Dichtung bitte aus dem Programm.Der Einkäufer für diesen Mist sollte einmal im Monat eine alte Dichtung von einer Ölwanne entfernen müssen.

Kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen.Drehmoment minimal überschritten abgerissen.

Versucht zu retten was zu retten ist,da der Magnet aber nur mit einem Pünktchen angeklebt war hat er sich in die Ölwanne verabschiedet.
Die hohle abgerissene Gewindeschraube ging sehr leicht aus dem Gewinde der Ölwanne...wenn nur dieser bescheiden angeklebte Magnet nicht gewesen wäre....Auspufff runter Krümmer runter,Ölwanne runter...Dichtung neu und alte mühsam entfernen usw...4h arbeit aber besser als ein Motorschaden.



Im Louis Shop in Bamberg wurde ohne zu fragen die defekte Ölschraube gegen eine Andere getauscht.
Vielen Dank an dieser Stelle.
Danke auch an den immer sehr guten Service in Bamberg.

Fazit:
nicht mehr von diesem Hersteller.

Creato il: 05.04.2019
Data di acquisto: 02.04.2019

Nicht so ganz.

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Der Kupfer Dichtring hat viel zuviel Spielraum zum Schraubenzentrum. Dichtauflage ist somit rundherum variabel. Hab mit 25 Nm angezogen und war trotzdem leicht undicht. Sehr ärgerlich, wenn schon neues Öl gefüllt und so...
Unbedingt eine engere, dafür etwas dickere Kupfer Dichtung verwenden!

Creato il: 22.03.2019
Data di acquisto: 12.03.2019

Vor fest kommt ab

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Im Februar erwarb ich diese Magnetölablassschraube (M12) nebst Kupferring.
Anders als in den Vorjahren, stammte die Schraube dieses Jahr von JMP.

Bereits beim ersten Anblick fällt der im Vergleich zu den Vorjahresprodukten Größere Magnet auf, der auf Kosten der Materialstärke der Wandung geht, die im direkten Vergleich zu den Vorprodukten geradezu abenteuerlich wirkt, von dem Originalprodukt ganz zu schweigen.

Bereits auf den Bildern im Onlineshop ist ersichtlich, wie lächerlich hoch der Anteil des Magneten am Querschnitt ist.

JMP Schraube mit Drehmomentschlüssel mit vom Hersteller geforderten Moment angezogen (30Nm). Bereits vor Auslösung des Schlüssels Riss der obere Gewindeteil mit Schraubenkopf ab. Der Großteil der Schraube verblieb Naturgemäß im Motorblock.

Nach Linksausdrehen des abgerissenen Gewindeteils, viel auf, dass sich der Magnet
(Nur mit einem winzigem Klebepunkt befestigt!)
gelöst hatte und in der Ölwanne verblieben ist.

Motor in Stundenlanger Arbeit Teilzerlegt und Magnet entfernt.

Schraubenreste bei Louis reklamiert, Geld wurde erstattet. Dann Originalschraube ohne Probleme eingedreht.

Aufgrund meiner Erfahrung und der meiner Vorredner, rate ich Dringend vom Kauf dieses Produktes ab.

Creato il: 01.03.2019
Data di acquisto: 16.02.2019

Totaler Mist - Gewinde der Ablaßschraube zerstört !!!

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Totaler Mist - Gewinde der Ablaßschraube zerstört !!!

Ich könnte mich echt ärgern - habe an meiner SUZUKI GS 400 nach dem Ölwechsel für den Winter mich mit deiser JMP-magnet-Ölablaßschraube versucht - die VIEL zu kurz ist !

Die ging -leicht nach hand angezogen/ so umme 20 Nm - ging aber schon so verdächtig leicht -
Panik/ Schwitz !! - da Alu-Motorblock OHNE seperater Ölwanne -
Resultat/ gerne auch per Bild belegbar: Späne des ruinierten Motor-Gehäuses an der Schraube - Gewinde überlastet - der Motorenbauer hat mir 200 Euro (!!) für das Ersetzen/ Nachscheiden eines neuen Gewindes im Motorblock (Öl-Wanne läßt sich nicht entfernen !!) berechnet - NIE Wieder -SCHROTT !!!

Commento
Vielen Dank für Ihre Bewertung und Ihre Kritik.

Wir bedauern zu hören, dass Sie sich geärgert haben.

Tatsächlich kann es schon mal vorkommen, dass eine Ölablaßschraube aus dem Zubehör etwas kürzer als das Original ausfällt - wenn das Gewinde im Motor jedoch vollständig intakt ist, stellt das aber technisch grundsätzlich kein Problem dar.

Wir empfehlen vor dem Einbau der neuen Schraube den Vergleich zur verbauten, bisher genutzten Schraube vorzunehmen.

Creato il: 27.11.2018
Data di acquisto: 12.10.2018

JMP Magnet-Ölablassschraube

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Die Ölablassschraube ist vom Gewinde her etwas kurz so das man sich kaum traut mit dem Drehmomentschllüssel die erforderlichen 30 Nm anzuziehen.
Auch der mitgelieferte Kupferring ist nicht wirklich dazu passend, ist etwas zu groß.
Ich habe die Schraube wieder zurück geschickt.

Creato il: 11.11.2018
Data di acquisto: 07.11.2018
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