- Pagina iniziale
- Magazine
- Per il pilota
- Scelta del casco
Scelta del casco: ecco come trovare il casco per moto giusto
Il criterio più importante da considerare quando si sceglie un casco è la giusta vestibilità!
Anche il design più bello diventa secondario, se il casco è troppo stretto o troppo largo. Se il casco deve diventare il tuo perfetto compagno di viaggio per i prossimi anni, provalo prima dell'acquisto, indossandolo almeno per un quarto d'ora. Dedica anche un po' di tempo per prendere confidenza con la visiera e la chiusura del sottogola. Importante: a sottogola chiuso, il casco non deve mai poter essere sfilato dalla testa. Tutte le filiali Louis offrono anche la possibilità di indossare il modello scelto durante un giro di prova (fino a 24 ore).
Porti gli occhiali? In questo caso, se vuoi acquistare un nuovo casco porta con te gli occhiali da vista. Anche il casco più comodo risulta inutile se non c'è sufficiente spazio per le astine degli occhiali tra testa e imbottitura.
Un altro consiglio importante: proteggi le orecchie! Ogni casco produce rumori del vento più o meno intensi. Questo comporta ulteriore stress per il pilota e, con il tempo, può causare danni all'udito. I tappi per orecchie specificamente prodotti per i motociclisti, ad esempio la serie Motosafe di Alpine, offrono la protezione ideale. In questo modo si viaggia molto più rilassati nei lunghi tragitti e ci si stanca meno velocemente.
Oltre alla vestibilità, anche le esigenze d'uso svolgono un ruolo importante nella scelta della protezione per la testa. Di seguito trovi le principali forme di casco per aiutarti a decidere:
Casco integrale
La forma di casco più utilizzata. La mentoniera garantisce la massima protezione alla testa. La forma aerodinamica rende questi caschi adatti alle alte velocità. L'ampia gamma di utilizzi va dal tragitto quotidiano per andare al lavoro fino alla corsa su pista.
Casco modulare
Variante del casco integrale. Più facile da indossare e di solito dotato di parasole integrato. Il meccanismo di ribaltamento lo rende in genere un po' più pesante. Gamma di utilizzi: tutti tranne in fuoristrada e su pista. Particolarmente apprezzato dai mototuristi.
Casco da cross/enduro
Per l'attività intensa in fuoristrada. I caschi da cross non hanno visiera, in quanto non farebbe che appannarsi. La mentoniera è allungata in avanti. Un ampio frontino protegge da sassi e schizzi di fango. Caratteristiche importanti in fuoristrada: peso relativamente ridotto e ventilazione efficace. Per contro, l'aerodinamica è piuttosto scarsa e il casco necessita dell'acquisto di occhiali protettivi.
Casco per enduro da viaggio
Ibrido tra un casco integrale e quello da cross, progettato per i piloti di enduro da viaggio di grossa cilindrata. La visiera ribaltabile rende questi caschi adatti al maltempo e alle lunghe distanze, mentre il frontino e la mentoniera li rendono utili anche per escursioni su strade sterrate.
Casco jet/police
Caschi aperti senza mentoniera. Ovviamente, un casco aperto non potrà mai offrire lo stesso livello di stabilità e sicurezza di un casco integrale. D'altro canto, i caschi aperti sono di solito molto più leggeri e ariosi a temperature elevate. Adatti solo in parte alle alte velocità.
Semiguscio/Braincap
Meglio non presentarsi all'esame per la patente di guida con un casco di questo tipo. Un Braincap è esteticamente bello e anche straordinariamente aerato nelle giornate calde, tuttavia non soddisfa i criteri previsti dalla norma di sicurezza ECE-22.
Trova il casco perfetto
Rispondendo a poche domande, la Guida per l'acquisto del casco di Louis ti proporrà una selezione dei caschi più adatti alle tue esigenze.
Quale casco soddisfa i requisiti del codice stradale?
Molto semplice: tutti i caschi testati per garantire la loro conformità alla norma ECE-22/05 vigente e dotati di apposita etichetta, ad esempio nella fodera interna o sul sottogola.
L'autorità legislativa lascia ai motociclisti ampia libertà di scelta su come proteggersi da freddo, bagnato e dalle conseguenze di un incidente. Soltanto il paragrafo 21a del codice stradale tedesco (StVO) prescrive che "durante la marcia, si debba indossare un casco protettivo conforme".
La situazione cambia durante l'esame pratico per la patente di guida. In questo caso si applica quanto stabilito nell'allegato 7 del regolamento tedesco sulle patenti di guida (FeV): "Durante le prove delle classi A, A1, A2 e AM, il candidato dovrà indossare un adeguato abbigliamento protettivo da motociclista, costituito da un casco da moto adeguato, guanti da moto, una giacca da moto ben aderente, un protettore dorsale (se non integrato nella giacca da moto), pantaloni da moto e stivali da moto con proteggicaviglia adeguato."