Informazioni utili sul liquido freni

Dei buoni freni sono imprescindibili per la sicurezza di guida quando si è in moto. Molti motociclisti pensano alle pastiglie dei freni, ma si dimenticano spesso e volentieri che anche il liquido freni di un impianto frenante idraulico deve essere sostituito regolarmente. Perché?

Per questo motivo, per la sicurezza stradale è indispensabile sostituire regolarmente il liquido freni a base di glicole secondo le indicazioni del produttore (ogni 1 – 2 anni). Se non si sa più da quanto tempo il liquido freni si trova già nel sistema, è possibile ricorrere a un tester per verificarlo. 

Se non si dispone di un tester, è possibile fare deduzioni sull'età guardando la colorazione: il liquido freni a base di glicole nuovo presenta un colore trasparente-giallo che con il passare del tempo diventa più scuro. Si consiglia di sostituire un liquido opaco e di colore marrone sporco. Lo stesso vale anche per il fluido idraulico in una frizione idraulica, che in generale contiene liquido freni DOT 4, ma può anche essere olio per comandi idraulici speciale. A questo proposito, fare attenzione al coperchio del serbatoio per liquido.

L'"American Department of Transportation (DOT)" (Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti d'America) distingue diverse categorie di qualità per il liquido freni a base di glicole per veicoli:

• DOT 3: punto di ebollizione a umido ca. 140 °C 
• DOT 4: punto di ebollizione a umido ca. 160 °C 
• DOT 5.1: punto di ebollizione a umido ca. 180 °C 
• Formula racing: punto di ebollizione a umido ancora più alto (i valori numerici vengono forniti dai vari produttori con piccoli scostamenti). 

DOT 4 è il fluido idraulico a base di glicole di gran lunga più diffuso nel settore degli autoveicoli. Il liquido DOT 3, di qualità inferiore, viene utilizzato a malapena al giorno d'oggi. I liquidi freni citati in precedenza possono essere miscelati tra loro. Quindi, se si desidera ad esempio passare da DOT 4 al liquido di qualità ancora superiore DOT 5.1 (non DOT 5!), non è indispensabile pulire completamente il sistema (anche se in questo modo si otterrebbe comunque l'effetto migliore). Di norma DOT 3 può essere sostituito con DOT 4; solo nel settore dei modelli d'epoca si consiglia di prestare attenzione, perché DOT 4 si comporta in modo leggermente più aggressivo di DOT 3 sulle parti in gomma (in caso di dubbi, consultare uno specialista di modelli d'epoca).

Di norma, occorre leggere qual è il liquido prescritto dal produttore sul coperchio originale del serbatoio per liquido freni. In caso contrario, è necessario consultare il manuale di manutenzione o chiedere al distributore autorizzato.