Dischi Freno Fissi Con Abe

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More than brakes!

Quasi 50 anni fa il marchio italiano ha iniziato a produrre dischi freno per automobili. Seguono altri componenti per freni come pinze e pompe. Nel 1972, Brembo diventa fornitore di freni per il primo equipaggiamento di Moto Guzzi. Dal 1975, le Ferrari di Formula 1 iniziano a utilizzare la tecnologia frenante di Brembo. Oggi Brembo è fornitore OEM tra gli altri per BMW, KTM, Harley-Davidson, Ducati e MV Agusta. Brembo domina la scena delle corse motociclistiche ormai da molti anni: oltre 20 titoli mondiali nella MotoGP e nel campionato Superbike provano senza ombra di dubbio la superiorità della tecnologia Brembo. Quali sono i segreti di questo successo? La passione per le corse, la volontà di essere sempre i primi, il meticoloso lavoro di sviluppo e gli standard costantemente elevati per la qualità dei materiali e di lavorazione.

Prodotto in Italia.

Acciaio inossidabile è il nome collettivo datoa gli acciai che non arrugginiscono. Rispetto agli acciai non legati, presentano una resistenza alla corrosione nettamente migliorata. Gli acciai inossidabili sono resistenti all'invecchiamento, ai raggi UV e alla rottura e anche igienici, immarcescibili, atossici e non inquinanti. Resistono agli agenti atmosferici e sono completamente riciclabili anche dopo decenni. Fin dalla scoperta degli acciai inossidabili nel 1912, produttori e distributori hanno utilizzato un'ampia gamma di denominazioni commerciali come V2A, V4A, NIROSTA, Remanit o Cromargan, spesso però valide solo per determinati settori.

Ma senza l'aggiunta "antiruggine" anche la parola "acciaio inossidabile" non è sufficiente come denominazione, perché gli acciai inossidabili comprendono anche i gruppi acciaio legato da costruzione, acciaio per cuscinetti, acciaio rapido e acciaio da utensili, che hanno caratteristiche di impiego considerevolmente diverse.

CURA E UTILIZZO:
Come tutti gli altri materiali, l'acciaio inossidabile va pulito regolarmente. Dopo l'uso in inverno, in presenza di pioggia o con aria salmastra (nei pressi della costa) e a intervalli regolari si deve effettuare la manutenzione di questo prodotto per conservarne il valore.
In angoli, spigoli e collegamenti a vite può facilmente accumularsi acqua che può causare danni da corrosione e vanno quindi puliti accuratamente; se necessario, di tanto in tanto allentare le viti e pulire bene i componenti.
Non lasciare parti di acciaio "arrugginite" sull'acciaio inossidabile, la ruggine "infetta" l'acciaio inossidabile.

Omologazione ECE R90 per pastiglie freno per motociclette
Il regolamento ECE R90 definisce una serie di norme tecniche armonizzate a livello internazionale che regolano la progettazione, le prestazioni e la sicurezza dei componenti dei freni di ricambio per veicoli stradali, comprese le motociclette. Esso garantisce che le pastiglie dei freni aftermarket soddisfino parametri di prestazione uniformi e controllati, paragonabili a quelli dei componenti originali.
L'ECE R90 è stato incorporato nella legislazione europea come parte della più ampia normativa UE sulla sicurezza dei veicoli. Per i motocicli che rientrano nel campo di applicazione, l'omologazione ECE R90 sostituisce le precedenti certificazioni nazionali e funge da standard obbligatorio per l'omologazione delle pastiglie dei freni.
Con l'introduzione della norma ECE R90, il sistema europeo di omologazione delle pastiglie dei freni di ricambio è stato completamente armonizzato. In Germania, questa normativa sostituisce la precedente omologazione nazionale ABE, rilasciata dal KBA per tutti i modelli di motocicli coperti dalla R90. Pertanto, i ricambi per i veicoli più recenti non necessitano più di omologazioni tedesche separate, ma richiedono invece il marchio di omologazione ECE R90 come certificazione legalmente valida.
Ambito di applicazione
Solo le pastiglie dei freni che hanno superato con successo le procedure di prova obbligatorie ECE R90 possono essere vendute, distribuite o montate su modelli di motocicli soggetti a regolamentazione all'interno dell'Unione Europea e in altre regioni che riconoscono le norme UNECE.
Le pastiglie dei freni per motocicli che rientrano nella normativa ECE R90 possono essere commercializzate solo se provviste di un numero di omologazione valido e di una marcatura conforme a partire dalla data di entrata in vigore del regolamento. Per i motocicli più vecchi che non rientrano nel campo di applicazione del regolamento, possono continuare ad applicarsi le precedenti procedure di omologazione nazionali.

Requisiti di prova ECE R90
Per ottenere l'omologazione ECE R90, le pastiglie dei freni per motocicli devono essere sottoposte a test completi che combinano una valutazione delle prestazioni sul veicolo e un'analisi di laboratorio delle proprietà fisiche. Questi test garantiscono che le proprietà del materiale di attrito delle pastiglie di ricambio siano allo stesso livello dei componenti OEM, entro il range di tolleranza consentito.

Test di prestazione relativi alla sicurezza

• Coefficiente di attrito a caldo
• Coefficiente di attrito medio in esercizio
• Attrito statico (funzione freno di stazionamento, ove applicabile)
• Comportamento del coefficiente di attrito in funzione della velocità

Prove fisiche e sui materiali

• Compressibilità
• Resistenza al taglio
• Conducibilità termica e comportamento di trasferimento del calore

Questi criteri garantiscono che le pastiglie offrano prestazioni di frenata prevedibili, integrità strutturale e stabilità termica in condizioni di guida reali.
Requisiti di marcatura
Le pastiglie dei freni per motocicli omologate ECE R90 devono recare una marcatura permanente sulla piastra posteriore. Tale marcatura comprende il marchio Emark (una E cerchiata con il codice del paese) e il numero di omologazione R90 univoco, al fine di garantire la completa tracciabilità del prodotto e l'identificazione legale.